ハイオク指定の車にレギュラー入れて乗ったらぶっ壊れるの?

53

1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:01:50.62 ID:Qq0rpb/B0.net
ちな日産マーチ
ハイオクとかいれたくないんだけど?

2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:02:11.33 ID:/1ZowBwg0.net
壊れません

4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:02:59.82 ID:kpLNyeVK0.net
壊れんけど燃費はお察しだし車に良くはない

7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:03:30.63 ID:wKKCEidV0.net
ハイオクはレギュラーの1割燃費いいらしいから
今のガソリン価格ならハイオクのほうがお得

引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1420131710/

6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:03:19.69 ID:rZQPPsk10.net
ハイオク指定のマーチなんてあるのか

38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:14:48.84 ID:mGyzqhs4M.net
>>6
これな
マーチ12SR
no title

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:03:35.40 ID:VQh8Uo2qM.net
そんなんでさすがに壊れないだろ…エンジンとしての機能果たしてないだろ

12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:04:20.58 ID:RFkgUT+fp.net
ハイオク仕様車にレギュラー入れたらノッキングが起こりやすくなる

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:04:44.14 ID:WNdfSSubp.net
ノッキング起こすんじゃね知らんけど

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:05:09.09 ID:Qs7pbgBf0.net
エンジンがハイオクに最適化されてるだろうから
レギュラー入れると燃費も落ちるし劣化も早いんじゃない?

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:05:33.43 ID:WoALtASb0.net
燃費落ちるから結局損するぞ

19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:05:50.11 ID:9KfBu5DO0.net
ハイオクなんて不純物少ないガソリンなだけやろ
レギュラーも同じガソリンなんだから大丈夫やろ

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:06:39.16 ID:fYqPJqkua.net
オクタン価の話をしろ
なんだよ不純物って

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:06:17.98 ID:VQh8Uo2qM.net
長年の疑問…レギュラーとハイオクの違いってなんなん?

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:08:02.73 ID:WoALtASb0.net
燃えやすさの違い
ハイオクの方が燃えにくい

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:06:58.40 ID:ZAQTOPva0.net
安いから軽油入れとけ

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:07:26.44 ID:yoYgLl4h0.net
プレミアムガソリン指定の車はあるけど
ハイオクガソリン指定の車は無い。
答えは壊れない

28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:08:21.26 ID:yHjDdvpx0.net
原付なら食用油でも余裕

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:08:25.32 ID:LgDNKpUd0.net
一回ぐらいなら大丈夫じゃないかもしれなくもない

30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:09:25.93 ID:RuLQc9qrK.net
アルカリ電池指定の玩具にマンガン電池入れたときのことイメージしてみろよ
一応動くけど動きは鈍いしすぐ切れるよな?
それと同じ

32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:09:53.54 ID:JpOEVM780.net
レギュラー指定のエンジンに
ハイオク入れても金の無駄だよね?

40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:15:34.27 ID:cPSC6Kb+a.net
>>32
添加剤が入ってるから新車から廃車にするまでずっと入れ続けてると
レギュラー入れ続けるより多少はエンジン内部が綺麗に保てるかもっていう程度


燃費やパワーが上がったりは特に無いし
たまに入れるとエンジンが洗浄されて調子が良くなるとかも無い

結論としては無駄

52: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 04:48:09.52 ID:d/04VtnX0.net
ハイオクに洗浄剤が入ってるのは、
レギュラーに比べてススとかが出やすいからじゃないの?
エンジン内を掃除するために入れてるわけじゃなかったような

35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:12:09.82 ID:/1ZowBwg0.net
コンピューターが勝手に補正いれるから大丈夫。
もちろん本来のパワーは発揮出来ないが走れる。

プレジデントにずっとレギュラー入れてるおっさんが昔いたわ

36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:12:12.19 ID:tG1LE0a70.net
レギュラーとハイオクって混ぜても問題ないの?

39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:14:52.96 ID:VQh8Uo2qM.net
>>36
レギュラーになるだけだろ?

42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:19:23.44 ID:DCbmkEgF0.net
殆どのハイオク車はレギュラー入れてもエンジンが本気出せないだけで
一応ちゃんと走るんじゃなかったっけ?

43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:24:50.52 ID:cPSC6Kb+a.net
10円ちょっと高いだけのハイオクの添加剤にそんな凄まじい効果あるか
めっちゃ長期的に使い続けてやっと少し効果がある程度

エンジンオイルをこまめに変える方が遥かに効果ある

46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:36:02.51 ID:Wn7g4Mdc0.net
ハイオク指定車にも予備的にレギュラー用の遅角させたマップがある
但しパワーと燃費はお察しで高負荷多用で最悪壊れる

47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:50:02.69 ID:j6ZS5YMo0.net
問題は無い。発火遅くなるとかはあるけど普通に乗る分には大丈夫
けどコンピュータがそれで記録するから発火点ずれっぱ

37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/01/02(金) 02:13:34.33 ID:o26l4aEL0.net
素直にハイオク入れとけよ

1001: 以下、名無しにかわりましてカメ速がお送りします 2030/01/01(月) 00:00:00.01 ID:kamechan

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この記事へのコメント

  1. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 08:45:58 ID:a1e0d1b67

    外車にレギュラーガソリン入れちゃダメなん?VW何だけど。

  2. 名前:アテンザ 投稿日:2015/01/03(土) 10:08:09 ID:589fc6ab0

    ハイオク指定にずっとレギュラー入れてると、コンピューターの点火時期に狂いが生じ、後にガソリン代ケチるんじゃなかったorz……ってことになりマッスル

  3. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:09:05 ID:a7990e3d0

    >>1
    確か日本販売は全てハイオク仕様だったはず。気になるなら販売店なり聞いてみな

  4. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:23:22 ID:505149aa7

    車の仕様によるだろうな
    一般的にはレギュラーも平気だろうけど
    限界まで出してるような仕様だとヤバイな

  5. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:26:46 ID:8eb2c8227

    日本と外国じゃあガソリンの規格が違うから外車は
    日本のガソリン規格に合わせるとハイオク仕様になるんじゃなかったけ

  6. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:34:48 ID:a37059944

    ハイオクと言うのは、燃焼条件が一定になるように調整された燃料。
    レギュラーは、大体でおkな燃料。
    日本のレギュラーは質が高いと思うならそれで良し。
    いや、常に表示された性能品質を望むならハイオク。
    現在の車ははコンピュータ制御、ガソリンの性能は常にこのレベルが望ましいと言う基準で制御しています。
    そこから外れたレギュラーなんて日本じゃありえないと思うならそれで良し。不安な人はハイオクで良し。
    自己責任ですな。

  7. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:35:47 ID:a92d63c21

    >>5
    外車じゃなくて欧州車な。
    実はアメ車もレギュラーが標準。

  8. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:38:33 ID:6b574751a

    すごい昔の車じゃなければハイオク指定の車でもレギュラー用の点火マップがあるから壊れることは無い
    ただスレでも書いてあるとおりパワーは落ちるし燃費も悪くなる可能性がある

  9. 名前:  投稿日:2015/01/03(土) 10:47:31 ID:d7b050070

    国産のハイオク仕様のコンピュータはレギュラー用のマップを搭載しているが
    輸入車にはないので、輸入車にレギュラーを入れ続けると不具合が出ると聞いたことはある。

  10. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:55:16 ID:54faccbd3

    災害なんかで燃料手に入りにくい時のために一応はレギュラーでも使えるようには出来てるとかは聞いたことある。
    欧州のガソリンは日本のレギュラーとハイオクの間だから欧州車乗りには交互に入れる人もいるとか。

  11. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 10:55:47 ID:a0b6d3554

    コンピューターが補正するから壊れるわけねぇじゃんキャブ車じゃあるまいし

  12. 名前:[email protected] 投稿日:2015/01/03(土) 11:02:51 ID:42cb82d5f

    高回転でノッキングしながら回し続けると異常燃焼の発熱でピストンリング溶ける=壊れる

  13. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:09:38 ID:617a76ab5

    マジレスすると、ハイオク仕様にレギュラーを入れるとノックセンサーが早期にノッキングを検知して点火時期をリタードさせるから出力が低下する。
    また、ハイオク仕様の高出力エンジンで可変バルタイ機構が無い場合は、噴き戻しで吸気バルブが汚れるんだけど、レギュラーガスにはコレを綺麗にする清浄剤が含まれていないので、吸気バルブが汚れ放題になる。
    その結果、吸気抵抗が増えて出力低下したり、吸気バルブの密閉性が落ちてバックファイアーを誘発したりする。
    最近のハイパワーエンジン搭載車は、可変バルタイが多いので、出力が低下するだけで済むよ。
    古いクルマには勧められないね。

  14. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:31:23 ID:bd4280892

    ハイオク用のエンジンだと圧縮多いから
    オクタン価低いとパッキンから壊れるよ
    オイル漏れとかね
    ターボ車だと、さらにだね
    原付とかもボアアップしているとハイオクじゃないとシリンダパッキンやらオイルシールがいかれる

  15. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:35:27 ID:c2bc97a6c

    マジレスすると日本車はノッキングセンサーがちゃんとしているのでレギュラー入れても普通に走る。ただ本来のカタログ馬力は出ない
    レギュラー92Ron、ハイオク98Ron、欧州車95Ronのため、欧州車は2回に1回くらいレギュラー入れても問題ない(ただしお勧めはしない)
    ここの例ではマーチにハイオク?って話だが、欧州のコンパクトカーにハイオク入れるのってどうもね。ベンツやBMWなら高い燃料要求されるのも理解できるが、VWゴルフやポロ、フィアット500やPANDA、MINIにハイオク入れるのは抵抗あるな。輸出マーケットに合わせて仕様変更しろよと言いたいが、日本の輸入車市場が小さいので難しい面がある(右ハンはほとんど英国向け仕様がベースだから実現できる)

  16. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:39:46 ID:1ef57c874

    実際にやったことがあるが、リッター当たり走行距離が1割落ちるから、燃費向上にはならなかった。
    ノッキングは急加速をしない限り起きなかった。結論ハイオク仕様はハイオクを使うのがお得。

  17. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:41:03 ID:c2bc97a6c

    ちなみに、バイクでも逆輸入車はハイオク入れるべき
    国内で売ってるバイクでもハイオク指定されてるのがあるね(ヤマハのWR250Rとか)

  18. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:43:20 ID:32f28ae01

    マーチっていったら、指定外のエンジンオイル入れたら
    すぐ調子悪くなるやつだろ。
    燃料も同じじゃないか

  19. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:46:31 ID:af9f95c06

    基本圧縮比って知ってるのか?

  20. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:48:47 ID:91458781c

    バイクでの話しだが、壊れることは無いけど明らかに性能が落ちるな、
    特に加速した時と低速でのレスポンスがぜんぜん違う。

  21. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 11:57:08 ID:d441239df

    エンジン設計とガソリン適合の関係は原因が色々ですが、各国の燃料について
    欧州のレギュラーガソリンは日本のレギュラーガソリンよりオクタン価が高い
    そのため欧州車のエンジン性能を損ねないためには日本でハイオクガソリンを入れる必要がある
    とはいえ、大抵のプレミアムガソリンのオクタン価はほぼ100なので過剰とも言えるよね
    あと日本のレギュラーガソリンのオクタン価を95に上げる提言も業界ではあると聞いています
    日本のプレミアムガソリン:オクタン価98~100
    欧州のプレミアムガソリン:オクタン価98
    北米のプレミアムガソリン:オクタン価96
    JISの高オクタン価ガソリン(規格):オクタン価96以上
    欧州のレギュラー(Mid)ガソリン:オクタン価95
    北米のレギュラー(Mid)ガソリン:オクタン価94(ほとんど流通無し)
    北米のレギュラーガソリン:オクタン価91~92
    欧州のレギュラーガソリン:オクタン価91(ほとんど流通無し)
    日本のレギュラーガソリン:オクタン価90~91
    JISのレギュラーガソリン(規格):オクタン価89以上

  22. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 12:06:01 ID:d6d0bee31

    ハイオクをレギュラーにすると、エンジンの本気を出せないってみんな言うけど、
    みんな、エンジンの本気を求めてるの??
    常に全力運転させてるの?
    させてないよね?
    さらに、マーチにハイオク指定って。そーなのか?だとすれば、メーカーおかしいぞ。
    高速域でノッキングとか・・・どんだけシビアなエンジンつかってんだよw。
    普通は低速域での話しだろ。
    普通の人が、MTで乗って、ハイオクの効果がやっと解ると思うぞ。
    1速の走り出しだけの話な。

  23. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 12:22:39 ID:96584a924

    本文の方にもあるけど、レギュラーのほうが着火しやすい
    これは、霧化して圧縮すると自然着火するということ
    当然エンジンが温まってからはもっと「本来燃焼するべきタイミングよりも早く」自然着火する
    ただ単にオーバーヒートするとかならちょっとエンジンを止めるなりすれば大丈夫だが、エンジンが高負荷になっている状態で不正爆発すると、ピストンやピストンリングが溶ける可能性がある
    ここ最近の車なら、ノッキング=不正爆発を検出して点火タイミングを早める等、致命的なダメージを受けないように調整を自動でやってくれる車が多いが、いずれにせよハイオクより当然パワーダウンはする
    車でも古いスポーツカーなどでなければさほど気にしなくていいと思う
    バイクなどでもエンジンOHした旧車で、せっかくのOHだからボアアップもしようとか、圧縮も上げようとかすると起こる可能性が高い
    また、空燃比が低いと(混合気が薄いと)燃焼温度が上がりやすいため、ノッキングの危険が増す可能性がある

  24. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 13:16:48 ID:4ee98b017

    でも今のレギュラーガソリンって昔より性能良くなったって聞いたことある。
    水道水と同じで知らぬ間に進化している世界。

  25. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 15:11:48 ID:0c1f0ffce

    ※7
    アメ車のV8はハイオク標準だぞ
    間違ったこと言わないように

  26. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 15:17:36 ID:0c1f0ffce

    ※21
    ダウト
    アメリカのプレミアムのオクタン価は92AKI
    日本でのオクタン価表示に直すと98~100だ

  27. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 15:42:34 ID:d59be93d9

    大晦日、俺から借りたポンコツ軽に、何でかハイオクを給油して返して呉れた友人が居る。
    正直現在、微妙に調子が悪い…ナンデよ…

  28. 名前:福島瑞穂さん@証人喚問 投稿日:2015/01/03(土) 17:18:24 ID:42cb82d5f

    マーチ12SRって
    オーテックジャパンの
    チューニングカーやないか
    足回りも カッチカチやぞ

  29. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 17:26:33 ID:40eb72c9f

    入れたくなければレギュラー仕様のマーチ乗ればいいじゃん
    ハイオク指定のマーチに拘る理由は?

  30. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 17:52:50 ID:589fc6ab0

    エンジンを度々ガラガラ言わせていると壊れる。

  31. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/03(土) 21:55:23 ID:0baf669fb

    スバルから出てたインプレッサの2.2L仕様車はレギュラー厳禁だった…
    この車で地方の店のハイオク入れたら調子悪くなり…調べてもらったらレギュラー入ってて、店のを検査したらタンクにレギュラーとハイオクが反対の物が入っていた事が解った

  32. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/04(日) 00:57:52 ID:f72bb91d9

    ※22は勘違いしてる。みんな「ヘタすればノッキングのリスク上げて壊す」と言ってるのにな。

  33. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/04(日) 01:01:49 ID:e7e745e85

    軽自動車には軽油です

  34. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/04(日) 21:58:46 ID:5e72f5d75

    ノッキングは運転手が感じない場合もある。まぁ燃焼のタイミングが違ってくる。ハイオクの代わりにレギュラーでもEGRがタイミングを変えてくれるはず。

  35. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/04(日) 22:09:52 ID:d0d2f3e07

    イタリア車2台だから、レギュラーとか怖くて入れられんわ。
    ハイオク入れんの嫌ならレギュラー仕様の車に乗れよ。
    ※33
    嘘教えんなwww

  36. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/06(火) 08:16:16 ID:405910ce7

    金無いなら車なんて乗らなきゃ良いのに…。

  37. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/07(水) 13:04:18 ID:97dcecb16

    スバルのハイオク指定車にレギュラーを入れるとパワーが2割以上低下するってどっかの車サイトでやってたな。
    最も今の国内販売のスバル車の半分以上、ターボでもレギュラー仕様になりつつあるからまぁいいんだけど。

  38. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/07(水) 22:10:38 ID:0873e1567

    ハイオク車は高出力やハイコンプ車に多い。
    →ハイオクの理由はノッキング対策。
    →ノッキング対策ガソリンが必要なのにレギュラー入れるとノッキング起きる。
    →ノッキングを感知してECUがセーフティマップになる。
    →セーフティーマップはノッキングしないように通常より濃い燃調になっている。
    →結果燃費ダウン、パワーダウン。
    逆の場合は燃えにくいガソリン入れるんだから当然爆発力が小さくなるからパワーダウン。
    >>みたいなアホは軽油でも入れてればいいんじゃないかな。

  39. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/07(水) 22:59:04 ID:138b32115

    本スレ馬鹿ばっかでワロタw
    ※33
    原付にはやっぱり原油だよな

  40. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/08(木) 15:55:26 ID:deebb04bf

    ノッキング起こすね。エンジンの振動が大きくなったり、たまに突き上げるようにドンと揺れる。不完全燃焼が起きてる訳だから、エンジン内が汚れて性能自体が落ちる。洗浄するメンテ代が多くつく。ながーい目で見ると、エンジンの寿命を縮めている。

  41. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/09(金) 14:50:41 ID:0a3f71622

    実際には関係ない。ハイオクは high octan の略で 炭化水素の量が多い。つまり同量ならよく燃える。 それだけ酸素を必要になる。

  42. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/10(土) 07:57:28 ID:3cd3eaf2f

    以前、JZX110のマークII グランデGに乗ってた時、時々レギュラー入れてた。
    駐車場のちょっとした段差がハイオクではクリープで進めたけど、レギュラーではアクセル吹かさないと進めなかった。
    それ以来、リッター10円位ケチケチせんでもいいんじゃね?と思った

  43. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/10(土) 08:36:19 ID:a7fda387a

    ※40
    ノッキング起こさないように燃調マップが変わる。平成の車ならな。
    ※41
    実際に関係あるんだよ。
    ハイオク前提でECUの燃調マップ作ってんだからレギュラー入れたら燃調狂うの当たり前だろ。
    お前が言うようにハイオクとレギュラーでは完全燃焼時の空気の量が違うだろうな。
    ハイオクの方が空気多く必要だな。
    そこにレギュラー入れたら空気の量が余るんだから燃調が薄くなるのは当然だよな?
    燃調が薄くなればノッキングが起きやすくなるのはちょっと知識あるなら常識だぞ。
    だからノッキングしやすい高負荷域では10.5~11.5:1付近まで濃くするぞ。
    同じ燃調マップならレギュラーとハイオクではハイオクが燃えにくいのは当たり前。
    それを博識ぶって語るなし。

  44. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/12(月) 09:42:11 ID:c58d6825b

    メーカーは異なりますが、ECUのソフト設計してる側から言わせて頂きますと、ハイオクガソリン仕様にレギュラーガソリンを入れても不具合は起こさないようになっています。
    とはいえ、エンジン本来の性能は発揮できなくなりますので出力は落ち燃料消費も多くなりますので、エンジンの調子が悪くなったと思われる方もみえるかもしれません。
    国産車ならどのメーカーでも普通に走行する事はなんら問題ないように作られています。
    ノッキングについては進角/遅角を制御してるので問題ありませんし、そのような使われ方も想定して設計~試験がされております。
    どうぞ安心してご利用ください。
    余談として、外国車等でオクタン価の高い国の車両を国内でレギュラーを入れるのは若干よろしくない(適応範囲から外れる)というレポートを拝見した事はありますが、この辺りは詳しくお話しできませんのでご容赦のほど。

  45. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/12(月) 11:54:23 ID:0a7ff3391

    コンピュータが点火タイミングを変えるって聞いたけど、実際には低回転でノックしがちだった。
    ディーラーに聞いたらやめてくれと言われたわwww

  46. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/12(月) 20:25:19 ID:ef4d8b51e

    ハイオク指定のクルマ乗ってる(SR16VE)
    5万キロ位ハイオクで燃費のデータもとってた、試しにレギュラーに切り替えたけど燃費変わらなかった
    (交通法規内での走行な、スポコン系エンジンだからレギュラー入れて最高出力は落ちてるだろう)
    (ロー・ハイカムが吸排気側にある、6千回転ぐらいでハイカムに切り替わるから、ローカムで概ね事足りる運転する分には燃費に差は出ないような気がする)
    レギュラーに切り替えて8万キロ経ったが、今も普通に動いてる
    感じる違いは極低速の時のノッキングが目立つくらいかな

  47. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/12(月) 20:35:56 ID:ef4d8b51e

    >入れたくなければレギュラー仕様のマーチ乗ればいいじゃん
    >ハイオク指定のマーチに拘る理由は?
    たぶんだけど1はこの型のマーチのMTに乗りたいんじゃないかな?
    ビジネスモデルにならレギュラーMTの設定はあったはずだけど、中古の球数少ないと思う。
    1はお客様相談に電話して聞けばいいのに、もう指摘されてるけどレギュラー用のマップの有る無しでメーカーもハイオク専用かどうか分けてると思う。(レンタカー屋は気にしないでレギュラー入れてるって店員に聞いた事あるけど)

  48. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/20(火) 03:33:40 ID:6ee92d89d

    日本のハイオク車は50%ハイオク50%レギュラーで問題なく走るように設計されているはず
    維持が大変な奴は考えてみるといいよ
    但し、レギュラー入れても走るからと言ってレギュラーの比率を5割以上上げると、気づかない内にノッキングしてエンジンへたってくるから注意

  49. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/21(水) 22:09:24 ID:edc8d8bb0

    ホンダのS2000はハイオク入れてもノッキング起こして
    ディーラーに聞いたらシェルはやめろって言われたとかいう話があったなw

  50. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/01/27(火) 20:57:24 ID:78699f398

    ハイオク仕様のプリメ乗ってたけどレギュラーでも問題なかった
    直噴仕様でもあったんで、多少加速等にバラ付はあったかな
    車検の時にフルチェックしてもらったけど、特に問題なしだった
    点検含めて6年間問題はなかったな

  51. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/03/17(火) 21:55:57 ID:17acf53a4

    ここ15年位は、ノックセンサー付
    エンジンしかないだろう
    圧縮比などに合わせた点火タイミングで点火しているから
    普通に乗るなら、レギュラーガソリンの方が良好
    あえて、高圧縮比用のハイオクの必要はない

  52. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2015/06/28(日) 02:17:40 ID:bbde89531

    多分こいつはメーカーが出してるから大丈夫だけど・・・
    コンピューター弄ってるとレギュラーのマップが無くてノックセンサー反応しても
    点火タイミング遅くしない事があるみたい。
    改造車にレギュラーはオススメしないよ。
    それに、お金で得しても誰かが書いてるけど10%程度の燃費の悪化
    今の価格差なら迷わずハイオク

  53. 名前:名無しのカメさん 投稿日:2016/08/21(日) 04:19:20 ID:82e8ca784

    ハイオク車(ノンターボ)に乗ってました、試しにレギュラーを入れてみると、平坦路なら普通に走りますが、坂になるとすぐにカリカリいいます。パワーも落ちるし、早目のシフトアップができないのでストレスでした。壊れそうな感じではなかったのですがハイオクに戻しました

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